百城故事唐山改革开放：百年工业城的新工业剪影
唐山启新立交桥北侧，一片废弃的厂区成了人们纳凉散步的休闲之地。夜幕中，高耸的工业建筑如一组组形态各异的雕塑群，在霓虹灯映射下变得炫彩迷人，静静俯瞰着周遭不同往昔的一切。
工业，历来是唐山经济发展最具代表性的标签。伴随着改革开放，人们记忆中的那些传统工业符号已经渐渐被新的时代名词所取代，呈现出新的工业剪影。
工业名片老厂区 变身唐山“798”
平日休息的时候，秦颖哲很喜欢去一个地方。
秦颖哲是启新综合产业园区的招商管理部部长。这里曾是唐山的工业名片之一启新水泥厂，也是中国第一桶水泥的诞生地。
如今这里很具现代“文艺”气质，清雅闲适的小店，与百年前运输水泥的铁路站台对望；100多年前的砖墙，与时尚派对空间为邻；文艺范儿的创意工作室，与震后未倒的老厂房交织错落……
十年前，“退二进三”的号角在这座百年工业城吹响，启新作为其中最大项目完成了停产搬迁、旧址改造，老厂区变身为集工业旅游、文化创意、休闲娱乐为一体的综合性产业园区。
“过去只要从启新大门口一过，身上衣服都能写出字来，全是粉尘。”几位纳凉的市民提起老启新，最深刻的感受就是粉尘污染。“现在好了，这里不光干净了，还经常有游客来参观，周边的三四个居民小区也都跟着建起来了。”
改造之余，也有保护。据秦颖哲介绍，园区内的许多路面都是百年老砖铺就，现在已经找不到这种砖了，一旦损坏难以弥补。“出于对地面的保护，这两年园区没再搞啤酒节等大型户外活动，相关的保护措施也在跟进制定和落实。”
目前，产业园已入驻商户220余家，覆盖办公、餐饮、休闲、娱乐等多种业态，被誉为唐山的“798”。
曾经54米的垃圾山变身成了一道景观
“那些年臭得我们家家都不敢开窗户。”回想起过去的南湖，家住路南区建工楼的刘胜业、孙贺茹夫妇依然皱起眉头，用手捂住了鼻子。所谓南湖，其实是唐山城区东南部的采煤沉降地。采煤，让这片区域常年散发着工业的味道；多年堆积的城市垃圾，又让这里的气味更加刺鼻。54米的巨型垃圾山，让方圆数公里内都被它的恶臭所笼罩。
治理南湖废了一番功夫。当年，无数市民用义务劳动的方式，参与到南湖治理当中。刘胜业、孙贺茹夫妇也是其中的一员，众人种树、除草、运送砂石料，亲眼看见，也亲手将这片垃圾山、垃圾湖变成了市中心最具人气的中央生态公园。
在摄影家常青的相机里，南湖的颜色也发生了巨大的变化，看着当年南湖的照片，常青找来找去也就能看到个褐色、棕色；2016年，当世界园艺博览会南湖公园举办时，常青的照片里，南湖的颜色则是五彩斑斓。“如今每天都有很多市民到这里健身、游玩，我们全家几乎天天来，园区的景点一天都转不完。”刘胜业、孙贺茹夫妇说。
身家过亿的钢铁老板 转行当起“鹅司令”
很多人不理解迁安老板马印明——好好的铁矿不搞，咋开始养起大鹅来了？
很多人还不知道，唐山迁安，已经从钢城变成了水城。
丰富的铁矿资源，使迁安注定是一块发展钢铁工业的风水宝地。改革开放后，迁安从“铁迁安”迈向“钢铁迁安”，一路迅猛发展，成为唐山最富的县域，跻身全国百强县。
“虽然开矿很赚钱，可矿石资源终有枯竭的一天。”在铁矿生意一片繁荣的背后，马印明已经看到了“盛世危机”。他决定转型，并选择了能够循环发展的林下养殖，当起了“鹅司令”。如今，他的专业合作社已经带动240多农户，存栏种鹅10万羽，成为北方最大的绿色鹅产品基地。
比起马印明，曾经身家过亿的钢铁老板陈国有转型起步稍晚，2014年，他砸上当年经营钢铁的上亿元家底，投资兴建迁安亚滦湾国家农业开发创新产业园。这是一次赌博，但陈国有有信心赌赢，原因就在于他看到“一钢独大”带来了产能过剩、污染严重的伤痛，转型势在必行。
陈国有没有输，开园至今，已安置周边闲散劳动力数十名，年接待游客近20万人次。
在迁安，像马印明、陈国有这样实现绿色转型的钢铁老板不在少数，原来家家户户都有人在“钢铁链条上工作”的局面已彻底改变。在当地政府的支持和政策引导下，不少人纷纷退出钢铁行业，将目光转向生态农业、文化旅游等可持续发展的绿色产业，走上了二次创业路。
去年，唐山GDP首次突破7000亿大关，超千亿县域只有迁安。更为可喜的是，钢铁产业高附加值产品比重提高到21.5%；第三产业对全市生产总值的贡献率超过第一第二产业总和，达到61.8%。
从和钢铁打交道，到与游客打交道，是迁安近些年转型发展新理念下实现的又一次跨越，迁安正以“北方魅力水城”的新形象走进人们的视野。
百年孤独的灯塔 照亮一个大港的沧海桑田
在唐山南部沿海，有一个沧海桑田的“神话”。
一个名叫“曹妃甸”的小岛，灰姑娘般默默沉睡了五千多年。直到公元2003年，随着通岛公路的开工，她才款款走进人们的视线，“天生丽质”惊艳了世界。
说其“天生丽质”，其实是经过多方论证得以看到的她的潜质——上世纪80年代初期，人们在论证冀东钢铁基地方案时，就曾提出建设一个面向国际的大港口。90年代初期，曹妃甸工程正式立项。从1992年到2004年，经过长达12年的大规模研究论证，终于得出了可靠的科学结论：曹妃甸是我国少有的“钻石级”深水港址资源，在曹妃甸建设深水大港和临港重化工业示范区，有着得天独厚的自然条件和市场竞争优势。
从此，曹妃甸的名字迅速传遍环渤海地区，全国各地的建设大军云集而至，沉寂了数千年的孤岛在2005年沸腾了。也是在这一年，唐山市政府决定将京唐港、曹妃甸港合二为一，恢复使用“唐山港”港名。
回想起当年的场景，摄影家常青记忆犹新，“那时候去曹妃甸拍照，都要带上水和干粮，因为那里除了一座孤零零的灯塔之外什么都没有，就是一片荒岛，没有淡水，也没有道路，汽车开不过去，只能下了汽车再步行五六里沙土路才能到达岛上。”
然而仅一两年之后，矗立了100多年的灯塔便不再孤独。在它的身边，粗大的钢桩根植海底，高耸的卸船机翘首巍立，凌空的拱桥似彩虹飞架，盘亘的传送带如长龙蜿蜒……
“这是一个惊天动地的大工程，我每次去，都会为眼前的巨变激动不已，都会被它的恢弘气势所震撼。如果不是亲眼所见，真的很难想象，这样一片茫茫大海，竟然吹填造地建起了令世界瞩目的大港。”
十多年时间，曹妃甸从一个不足4平方公里的荒岛，变身为陆域面积210平方公里的新城，十大产业园区带动了整个唐山市乃至京津冀生产力要素向沿海转移，标志着唐山从“黑色资源经济”向“蓝色海洋经济”的强势转型。
如今，无论在唐山、在河北，还是在整个环渤海地区，提起“曹妃甸”，其含义早已不再是岛名那么简单。曹妃甸，首先是一个港，而又不仅仅是一个港。在这里，承载着诸多时代性的评注和未来使命：“河北一号工程”、“河北经济引擎”、“国家‘十一五’规划重大项目”、“京津冀协同发展战略重要合作平台”……
今年年初，唐山市提出走“一港双城”发展之路，努力打造世界一流综合贸易大港，把曹妃甸打造成开放创新包容、宜居宜业宜游的现代化滨海新城。其中的“一港”即唐山港；“双城”即主城区和曹妃甸滨海新城。
曹妃甸新城，已被定位在了前所未有的新高度。唐山，也正前所未有地加速释放着沿海优势，打造河北经济新的增长极。
从“龙号”到“复兴号” “中国速度”还在加速
一百多年前，唐山城中，“龙号”机车传出一声轰鸣，从此代替了骡马，把开平矿务局的煤源源不断地拉出。
2008年，国产首列时速350公里“和谐号”动车组开启了中国高铁时代。唐山机车创造的“国之骄傲”令世界瞩目。
纵观历史，百年唐车走得并非一帆风顺。直到上世纪80年代末，唐山机车生产一直是以维修为主。大地震的重创也让唐车用了近十年时间才逐渐恢复元气。
“这是地震后位于路南区老交大铁道边上的唐山机车车辆厂，唐山人习惯叫它‘南厂’。那时候它归交通部管，想进厂拍摄需要层层报批，十分困难，因此留下的照片相对较少。”常青回忆当年，连连感慨这些能够清晰触摸到时代印记的照片得来不易。
1978年，中国改革开放元年，也是唐车易地重建的开局之年。唐山机车车辆厂在距离原厂址以北30公里的丰润区建起新厂。2004年，国家提出发展中国高铁和机车装备，唐车看到了转型的曙光。2005年引进高铁动车项目后，这个横跨三个世纪的百年老企便如他们生产的高速动车一样，驶上了飞速发展的快车道。
“当年南厂的工人们多是露天作业，以机车维修为主。现在我走进唐车，都是干净整洁的现代化厂房，威武气派的新一代动车整装待发，我心中的自豪感就会油然而生。”常青说，2008年12月31日上午11点06分，唐山站迎来建站以来第一趟“和谐号”动车组列车，他像是迎接远嫁的女儿回家一样激动兴奋，早早等候在火车站，就为给它拍下这“回家”的历史瞬间。
高铁动车，让唐山人有理由自豪。2008年，国产首列时速350公里“和谐号”动车组开启了中国高铁时代。此后十年间，陆续推出的谱系化产品成为国内高铁客运专线的主力，遍布亚洲、非洲、南美洲、欧洲的22个国家和地区。高铁、城际、地铁、轻轨，到处都有“唐车制造”，低地板、氢燃料混合动力、磁悬浮等新技术列车相继问世，加长编组“复兴号”动车组也在今年3月首次亮相。“唐山造”动车组已经跑遍全中国、跑向全世界，成为代表着“中国速度”的“中国名片”。
2017年经济数据显示，唐山高新技术产业增加值增长13%，装备制造业对工业增长贡献率达到70%，高铁装备、特种机器人成为京津冀最大的产业基地。以高铁装备为代表的装备制造业已替代钢铁产业，成为拉动唐山工业生产的“领头羊”。
前不久，唐山被列为全国首批老工业城市和资源型城市产业转型升级示范区。这座从废墟中浴火重生的百年工业城市，正在通过转型升级，实现从传统资源型向新型工业化的华丽转身，续写着“凤凰涅槃”新的传奇。
（本文由燕赵晚报与腾讯大燕网联合出品。作者：红珊。特别感谢常青、陈儒、吴可超为本文提供图片及资料）
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