日产汽车中国市场遇冷新能源转型缓慢能否自救？
日产汽车，这一汽车行业的昔日巨头，如今似乎正面临前所未有的困境。曾经的辉煌与销量神话，如今却笼罩在破产传闻的阴影之下，引发了广泛关注和讨论。
近年来，随着新能源汽车市场的蓬勃发展，国内销量持续攀升，而日产汽车却在这一趋势中显得格格不入。10月10日，关于“日产汽车回应破产传闻”的消息更是冲上了热搜，让人们对这家老牌车企的未来充满了担忧。
从财报数据来看，日产汽车的现状确实不容乐观。2024财年第二季度，公司净亏损高达93.4亿日元。为了扭转颓势，日产采取了极端措施，计划削减3000亿日元的固定成本，全球减产20%，并裁员9000人，同时重组管理层。这些举措的严厉程度，堪称“壮士断腕”。
回顾日产在中国的历程，可以说是一段充满机遇与挑战的旅程。自1973年进入中国以来，日产便在这片土地上生根发芽。1985年，日产在北京设立了办事处，随后郑州日产、东风日产等合资企业相继成立，让日产在中国市场享受到了合资汽车黄金时代的红利。然而，近年来，日产在中国市场的销量却出现了大幅下滑。从2018年、2019年的年销量超150万辆，到2023年的79.83万辆，同比下滑24.05%，这一变化令人唏嘘不已。
日产汽车在中国市场的困境，主要源于其未能紧跟市场节奏。车型更新换代缓慢，无法满足消费者的多样化需求。以逍客为例，迟迟不进行换代，小改款也只是在外观上做些微调，难以吸引消费者的目光。日产还错过了中国新能源汽车的风口。尽管其在电动化方面起步较早，但明星车型聆风在国际市场的成功并未能复制到中国市场。面对中国新能源汽车市场的火爆，日产推出的新电动SUV艾睿雅价格高昂且缺乏吸引力，年轻消费者并不买单。再加上豪华品牌英菲尼迪的拖累，日产在中国市场的处境更加艰难。
面对困境，日产汽车正在积极寻求自救之路。一方面，它希望找到长期稳定的股东，如银行或保险集团，以获取资金支持。这种方式既能解决资金问题，又不会对日常管理经营造成太大影响。另一方面，日产也在与日本同行进行接触，探讨结盟或深度合作的可能性。有消息称，日产正与本田就新电动汽车的合作进行谈判，如果本田能够接手部分雷诺持有的日产股份，双方将实现资源共享，共同推动发展。
然而，如果以上两条路都走不通，日产汽车可能将面临破产重组的严峻考验。这是最后的底线，也是无奈之举。尽管中国市场竞争激烈，但日产并未放弃这片土地。据悉，日产计划在2026财年在中国市场推出8款新能源汽车，以图挽回局面。然而，市场不等人，特别是在中国传统合资车逐渐失去魅力、本土新能源汽车品牌强势崛起的背景下，日产若想翻身，必须放下身段，深入研究中国市场的新能源战略。
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